சுழல் வெல்டட் குழாய் கட்டுமானம்

(I) ப்ரீகாஸ்ட் கட்டுமானம்சுழல் வெல்டட் குழாய்(மென்மையான மண், வண்டல் மண் மற்றும் மணல் மண் அடுக்குகளுக்கு ஏற்றது)

பைல் நிலை சரிபார்ப்பு: விலகல் இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, பைல் நிலை ஒருங்கிணைப்புகளை மீண்டும் சரிபார்க்கவும்; துளையிடும் கருவியை நிலைநிறுத்தி, துரப்பண குழாயின் செங்குத்துத்தன்மையை சரிசெய்யவும்.

துளையிடுதல் மற்றும் துளை உருவாக்கம்: துளையிடும் கருவியைத் தொடங்கவும், கடிகார திசையில் துளையிட ஒரு ஹெலிகல் டிரில் பிட்டைப் பயன்படுத்தவும், துளையிடும் வேகத்தை 0.8-1.5 மீ / நிமிடத்தில் கட்டுப்படுத்தவும், மண் அடுக்குக்கு ஏற்ப சரிசெய்தல் (கடினமான மண் அடுக்குகளுக்கு மெதுவாக, மென்மையான மண் அடுக்குகளுக்கு வேகமாக); துளையிடுதலின் போது துரப்பண குழாயின் செங்குத்துத்தன்மையை கண்காணித்து உடனடியாக அதை சரிசெய்யவும்.

துளை சுத்தப்படுத்துதல் மற்றும் மண் அகற்றுதல்: வடிவமைப்பு குவியல் நீளத்திற்கு துளையிட்ட பிறகு, துளையின் அடிப்பகுதியில் உள்ள தளர்வான மண்ணை அகற்ற 30-60 விநாடிகளுக்கு துரப்பணத்தை செயலற்ற நிலையில் வைக்கவும் (தளர்வான மண் தடிமன் ≤ 100 மிமீ); துளை திறப்பைச் சுற்றி குவிவதைத் தவிர்க்க இயந்திரத்தனமாக மண்ணை அகற்றவும்.

பைல் பாடி லிஃப்டிங்: குவியல் உடலை வளைப்பதைத் தடுக்க, இரண்டு-புள்ளி தூக்கும் முறையைப் பயன்படுத்தி (பைல் முடிவில் இருந்து பைல் நீளத்தின் 1/3 இல் புள்ளிகளைத் தூக்குதல்) பயன்படுத்தி, ப்ரீகாஸ்ட் ஹெலிகல் பைப் பைலை உயர்த்துவதற்கு கிரேன் (16-50டி) பயன்படுத்தவும்; பைல் உடலின் செங்குத்து விலகல் ≤ 1‰.

பைல் டிரைவிங் மற்றும் பொசிஷனிங்: பைல் பாடியை துளைக்குள் மெதுவாக இறக்கி, துளையின் மையத்துடன் சீரமைத்து, சுய எடை + சுத்தியல் (அல்லது நிலையான அழுத்தம்) பயன்படுத்தி டிசைன் உயரத்திற்கு பைலை இயக்கவும், பைல் ஓட்டும் வேகத்தை 0.5-1.0 மீ/நிமிடமாகக் கட்டுப்படுத்தி, பைல் உடலில் ஏற்படும் தாக்க சுமை சேதத்தைத் தவிர்க்கவும்.

பைல் பிரிவு பிரித்தல் (தேவைப்பட்டால்): ஃபிளேன்ஜ் இணைப்பு அல்லது வெல்டிங்கைப் பயன்படுத்தவும். விளிம்பு இணைப்புக்கு, போல்ட்களை சமச்சீராக இறுக்கவும் (முறுக்கு ≥ 300 N·m); வெல்டிங்கிற்கு, வெல்ட் உயரம் ≥ 8 மிமீ, கசடு சேர்க்கை அல்லது துளைகள் இல்லாமல்; பிரித்த பிறகு செங்குத்து விலகல் ≤ 2‰.

துளை சீல்: குவியலின் மேற்பகுதி வடிவமைப்பு உயரத்தை விட 500 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும் (அடுத்தடுத்த குவியல் வெட்டுவதற்கு), மேலும் குப்பைகள் நுழைவதைத் தடுக்க துளை திறப்பு கான்கிரீட் அல்லது களிமண்ணால் மூடப்பட வேண்டும்.

(II) துளையிடப்பட்ட மற்றும் அரைக்கப்பட்ட ஹெலிகல் குழாய் பைல்களின் கட்டுமானம் (நீர் நிறைந்த மண் அடுக்குகள், மணல் அடுக்குகள் மற்றும் கடினமான இடைப்பட்ட அடுக்குகளுக்கு ஏற்றது)

பைல் பொசிஷன் லேஅவுட் மற்றும் டிரில்லிங் ரிக் பொசிஷனிங்: ப்ரீகாஸ்ட் ஹெலிகல் பைப் பைல்களைப் போலவே, துரப்பணக் குழாயில் ஒரு கூழ் குழாய் (உள் அல்லது வெளிப்புறம்) நிறுவவும்.

துளையிடுதல் மற்றும் துளை உருவாக்கம்: ஒரு ஹெலிகல் டிரில் பிட் மூலம் துளையிடவும், அதே நேரத்தில் தூய நீர் அல்லது சேற்றை (சுவர் பாதுகாப்பிற்காக) உறிஞ்சும் குழாய் வழியாக செலுத்தி, துளையிடும் வேகத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது ... 0.5-1.2 மீ / நிமிடம்; கடின இடைவெளிகளை ஊடுருவி போது துணை நசுக்க தாக்க துரப்பணம் பிட்கள் பயன்படுத்தப்படும்.

முதல்-நிலை கூழ் ஏற்றுதல்: வடிவமைக்கப்பட்ட பைல் நீளத்திற்கு துளையிட்ட பிறகு, 1.5-3.0 MPa என்ற கூழ் அழுத்தத்துடன், க்ரூட்டிங் பம்பைத் தொடங்கி, சிமென்ட் க்ரூட்டை (தண்ணீர்-சிமென்ட் விகிதம் 0.5-0.6) செலுத்தவும். குவியல் உடல் அளவை விட 1.2-1.5 மடங்கு கூழ்மப்பிரிப்பு அளவு கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும். துளையிடும் போது, ​​துளையின் அடிப்பகுதியில் முழு கூழ் ஏற்றுவதை உறுதிசெய்ய, துரப்பண கம்பியை (தூக்கும் வேகம் 0.3-0.5 மீ/நிமிடத்திற்கு) மெதுவாக உயர்த்தவும்.

வலுவூட்டல் கூண்டு நிறுவல் (தேவைப்பட்டால்): க்ரூட்டிங் முடிந்ததும், வலுவூட்டல் கூண்டை உடனடியாக குறைக்கவும் (முக்கிய வலுவூட்டல் கவர் தடிமன் ≥ 50 மிமீ). வலுவூட்டல் கூண்டின் செங்குத்து விலகல் ≤ 1‰ ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் மூழ்குவதைத் தடுக்க மேலே சரி செய்யப்பட வேண்டும்.

இரண்டாம்-நிலை க்ரூட்டிங் (விரும்பினால்): முதல்-நிலை க்ரூட்டிங் சிமென்ட் க்ரூட்டின் ஆரம்ப அமைப்பிற்கு முன் (பொதுவாக 4-8 மணிநேரம்), பைல் பக்க உராய்வுக்கு துணைபுரிய மற்றும் ஒற்றை பைல் தாங்கும் திறனை மேம்படுத்த 2.0-4.0 MPa அழுத்தத்துடன் இரண்டாம்-நிலை க்ரூட்டிங் செய்யவும்.

கான்கிரீட் ஊற்றுதல் (வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் குவியல்களாக வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தால்): இரண்டாம் கட்ட க்ரூட்டிங் முடிந்ததும், பிரிப்பதைத் தடுக்க ட்ரெமி குழாய் முறையைப் பயன்படுத்தி கான்கிரீட் (சரிவு 180-220 மிமீ) ஊற்றவும். குவியல் மேல் உயரம் வடிவமைப்பு உயரத்தை விட 500 மிமீ அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

III. முக்கிய தரக் கட்டுப்பாட்டு புள்ளிகள்

பைல் நிலை விலகல்: ஒற்றை பைல் நிலை விலகல் ≤ 50 மிமீ, குழு குவியல் நிலை விலகல் ≤ 100 மிமீ

பைல் பாடி செங்குத்தாக: ≤ 1‰ (முன் தயாரிக்கப்பட்ட பைல்கள்), ≤ 1.5‰ (துளையிடப்பட்ட மற்றும் அரைக்கப்பட்ட குவியல்கள்)

பைல் நீளம் மற்றும் உயரம்: பைல் நீளம் விலகல் ± 500 மிமீ, குவியல் மேல் உயர விலகல் ± 50 மிமீ

க்ரூட்டிங் தரம்: சிமெண்ட் கூழ் வலிமை ≥ வடிவமைப்பு தேவைகள் (வழக்கமாக ≥ 30 MPa), க்ரூட்டிங் தொகுதி விலகல் ≤ ± 10%

பைல் உடல் ஒருமைப்பாடு: குறைந்த-திரிபு முறையைப் பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டது (மாதிரி விகிதம் ≥ 10%), உடைந்த பைல்ஸ் அல்லது கழுத்து போன்ற குறைபாடுகள் இல்லை.

ஒற்றை பைல் தாங்கும் திறன்: நிலையான சுமை சோதனை (மாதிரி வீதம் ≥ 1% மற்றும் ≥ 3 பைல்கள்) பயன்படுத்தி சோதிக்கப்பட்டது, தாங்கும் திறன் வடிவமைப்பு தேவைகளை பூர்த்தி செய்கிறது.