2மீ பாலம் தளம்

பிரிட்ஜ் டெக் அழுத்த பகுப்பாய்வு துறையில், மூன்று கடுமையான அடிப்படை அமைப்புகள் பொதுவாக ஏற்றுக்கொள்ளப்படுகின்றன: பிரதான பீம் சுமை அமைப்பு, பிரிட்ஜ் டெக் அமைப்பு அமைப்பு மற்றும் உள்ளூர் சக்கர அழுத்த அமைப்பு. மூன்று அமைப்புகளின் ஒருங்கிணைந்த அழுத்தமானது ஸ்ட்ரெஸ் சூப்பர்போசிஷன் முறையைப் பயன்படுத்தி துல்லியமாக கணக்கிடப்பட்டது, இது பிரிட்ஜ் டெக்கின் வலிமை வடிவமைப்பிற்கு நம்பகமான அடிப்படையை வழங்குகிறது. அதிர்வு செயல்பாட்டின் போது பிரிட்ஜ் டெக் குறைந்த அதிர்வெண் சத்தத்தை உருவாக்குகிறது. அபுட்மென்ட் பீம்களின் விறைப்பை வலுப்படுத்துவது இந்த வகையான சத்தத்தை திறம்பட குறைக்கலாம், குறிப்பாக அதிக அதிர்வெண் வரம்பில், இரைச்சல் குறைப்பு விளைவு மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, சுற்றியுள்ள பகுதிக்கு அமைதியான சூழலை உருவாக்குகிறது.

கட்டுமான கட்டத்தில், கான்கிரீட் பாலம் தளங்கள் பொதுவாக இரண்டு வடிவங்களில் கட்டப்படுகின்றன: வார்ப்பு-இடத்தில் மற்றும் எஃகு கற்றைகளுடன் ஒருங்கிணைந்த தயாரிப்பு. 2மீ பாலம் தளங்கள் பெரும்பாலும் நிரந்தர ஃபார்ம்வொர்க்காக புத்திசாலித்தனமாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த அணுகுமுறை கட்டுமானத் திறனை மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், நிலையான கட்டுமானத் தரத்தையும் உறுதிசெய்கிறது, ஒவ்வொரு பிரிட்ஜ் டெக்கும் உயர் தரங்களைச் சந்திக்கிறது.

தயாரிப்பு பராமரிப்பு

2மீ பாலம் டெக்கின் பயன்பாடு மற்றும் பராமரிப்பின் போது வெளிப்புற சுமைகள், கடுமையான வெப்பநிலை மாற்றங்கள் அல்லது கான்கிரீட் சுருங்குதல் போன்ற பல பொதுவான பிரச்சனைகளை சந்திக்கலாம், இவை அனைத்தும் விரிசல்களுக்கு வழிவகுக்கும். விரிசல் கண்டுபிடிக்கப்பட்டவுடன், அவை மேலும் விரிவாக்கத்தைத் தடுக்கவும், கட்டமைப்பின் சுமை தாங்கும் திறனை பராமரிக்கவும் சரியான நேரத்தில் நிரப்பப்பட வேண்டும். தேய்ந்த பாகங்களை தவறாமல் சரிசெய்வதும் அவசியம். பராமரிப்பு நடவடிக்கைகளில் வழக்கமான ஆய்வுகள், உள்ளூர் பழுது மற்றும் பாதுகாப்பு பூச்சுகள் ஆகியவை அடங்கும். ஒட்டுமொத்த சுமை தாங்கும் திறனை கடுமையாக பாதிக்கும் பெரிய அளவிலான விரிசல்கள் அல்லது சிதைவுகளுடன் பாலம் தளம் கடுமையாக சேதமடைந்தால், சாத்தியமான பாதுகாப்பு அபாயங்களை அகற்றவும், போக்குவரத்து பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும் பகுதி அல்லது முழுமையாக மாற்றுவது அவசியம்.